《中国制造2025》指出新路径,在华日企打算怎么

《中国制造2025》指出新路径,在华日企打算怎么

时间:2020-03-23 16:03 作者:admin 点击:
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华尔街见闻

发布时间:17-12-06 18:08 华尔街见闻官方帐号

12月1日,日立集团在中国广州举办了广东-日立创新交流会。日立CEO东原敏昭和中国区总代表小久保宪一在会上发言,希望“助力《中国制造2025》和《健康中国2030》的实现。”

与其说是“助力”,不如说日立高层努力理解中国市场时,在上述两个中国官方文件中找到了市场灵感。

具体说起来,日立看好中国市场未来增长点与《中国制造2025》规划中强调的智能制造、ICT和物联网等未来工业发展趋势有关。

同时,日立也认为自身有实力进军《健康中国2030》所描绘的新型医疗健康市场。小久保宪一总代表认为,日立可以提供一系列关于“看病难”的解决方案。

之所以如此有信心,是因为日立方面认为中方虽在IT技术上很先进,但是日立在OT(运营技术)和IT方面更具优势。为此它未来在华将会推动以OT和IT结合的物联网平台,对智能城市和和健康医疗等问题提供解决方案,以便充分发掘智能制造和智能生活的深度和广度。

日立的“华丽转身”?

日立给自己的这个物联网平台起了个名字叫做“Lumada”。这个名字来源于“illuminate”(照耀)和“data”(数据)两个英文单词的字母节略。

这一串佶屈聱牙的话语,如果翻译成现实来看的话,那就是日立在中国的重点事业布局正在发生变化。目前日立在华的产品主要是电梯、汽车零部件和高性能材料。

不过,在未来日立所要拓展的领域将包括包括医疗健康、智能制造和城市数字化等领域。“Lumada”将在上述领域里发挥其作用。这或许算是日立的一个“华丽转身”。

上世纪六七十年代,日立刚开始进入中国时,以出口火电设备、化纤材料设备等成套设备为主。日立在1981年在华建立首个彩电工厂,1992年后进军中国的汽车市场和电梯市场。至今,日立电梯仍旧是日立(中国)的重要成功产品,占其2016年销售额的三分之一。

2016年日立在华销售额为577亿元人民币,占日立全球销售额大约10%。2017年预计在华销售额突破587亿元人民币。日立公开宣布,预计通过“Lumada”等协作创新方式在2018年将销售额增加至663亿元人民币。

在华日企的“智能化”转型

日立这两年在中国市场开拓的情况与当下在华日企相比几乎是个异数。这几年来,若干知名在华日企出现了经营问题。索尼大幅度亏损。松下正在对自己的白色家电部分进行调整,以减少亏损;夏普被鸿海收购;东芝的白色家电被美的收购后,电视机事业也被海尔拿去。

同时,因为消费品市场结构性变化而带来产业调整,也导致日企在华工厂关门。最典型的是今年尼康在无锡的数码相机(卡片机)工厂关闭,就是因为带有摄像头的手机占据了卡片机原有市场,而日企无法在中国智能手机领域取得竞争优势所致。虽然索尼和富士胶片等在手机摄像头领域保持较大的市场份额,但在手机整机上无法与苹果和中国手机生产商一争高低。

这样,日企逐渐退出中国家电市场,或者正在力推“家电智能化”以寻求改变。

2016年日资在华投资总额比2012年达到峰值时的总额降低了一半以上,同比下跌4.1%,连续四年下降。

在2017年“日本制造”出现数据集中造假丑闻,也对日本产品名誉构成了一定影响。不过,日本企业(中国)研究院执行院长陈言对笔者表示,日本制造中的数据造假还没有影响日企对中国的出口。主要原因是很多材料只有日企生产,比如神钢生产的特殊钢专门用来制造汽车引擎中的螺丝,其他国家的产品尚难以取代。

转向新能源汽车市场

不过,由于在贸易上得益于中国目前日渐明晰的智能制造产业政策以及高速发展的智能制造产业,日本在对华贸易中工业机器人以及相关设备的出口大幅度增长。不二越、安川电机和川崎重工近年均在中国国内投资,开展工业机器人的制造。

到2017年年中,在华日企的投资开始恢复性增长,逐渐转向高端制造业,以及“提供解决方案”的高端服务业。就具体领域而言,在华日企将把注意力集中在“智能”和“电动车”两个关键词上面。

本田和丰田等日本汽车企业今年在华销售情况良好,都出现了增长。但中国在2017年经历了一个较大的政策调整,将加大对新能源汽车的扶持,推动新能源汽车在未来逐渐取代燃油汽车。这意味着新能源汽车市场将会逐步扩大,整个汽车产业格局重新分配。日立等日系汽车零部件企业必须考虑这一格局变化。

车载电池将是未来新能源汽车的重要发展方向。为此松下在大连投资设立了车载锂电池工厂,并在今年4月投产。

日立在汽车方面的动作并不慢。2017年日立与本田一起成立了合资公司,共同研发和生产电动车电机。同年日立在广州增城的投资项目负责生产电机等汽车零部件。广汽本田的工厂也位于广州。这意味着日立正在布局电动车产业链,做长远打算。

物联网解决方案的大合唱

在“智能”领域,日立在广州的创新交流会上表示,将会在中国开展电动汽车、车联网、自动驾驶技术研究,提供城市交通和安防关联解决方案。在医疗领域,日立会以合作伙伴方式提高医院经营效率,并提出自理支援型养老解决方案。日立称之为“社会创新”,以回应2016年日本政府提出的“社会5.0”战略——这是一个号称“信息通讯(ICT)技术实现网络空间与现实空间的结合以打造未来‘超智能社会’”的日本政府政策,其地位可以与“中国制造2025”和德国的“工业4.0”相提并论。

除了日立的Lumada,松下在去年也发布了City Now智能城市构想。各种基于物联网的问题解决方案究竟优劣如何,尚难以比较。但从日立和松下的转型方案来看,这两个日本在华的重量级企业的业务重点已经在转向B2B领域,直接面对消费者提供产品的业务占比越来越小。

不管商业模式的变化如何,日立和松下所涉及的问题并非是有无足够的OT以及IT技术可以解决问题。问题在于,如果要提出解决方案,必然要处理大量的信息。这将涉及到一个关键的领域:信息安全。

例如,在医药健康领域和交通领域,Lumada也好,City Now也好,或者是西门子的Mind Sphere工业云也好,都会涉及大量数据的处理和分析问题。

在合作过程当中,如何界定“信息安全”问题,却是日立在创新交流会上尚未涉及的具体问题。

日本企业(中国)研究院执行院长陈言认为,就目前各种情况判断,信息安全问题并不难解决,只要“把服务器设在中国国内即可”。真正的问题在于,“Lumada”等平台是否能够建成一个开放性的平台,“比如说,跟几家互联网企业共建一个系统,让你个人在不同地方订的几个快递用一个快递员送货上门。”陈言对此解释道。“日立跟别的日本企业一样,都需要进一步的开拓精神。”

“Lumada的风险和困难不是一个简单可以解决的问题。可能要花费4-5年甚至更长的时间来解决。”日立相关高层在接受笔者访谈时说。这是日企在这一轮多元化转型当中对于风险规避的一种态度。